Как да идентифицирате причината за изтичане на О-пръстен с флуорен каучук и как да го идентифицирате

О-пръстенът от флуорен каучук се използва широко за уплътняване на дизелови локомотиви, автомобили, трактори, строителни машини, машинни инструменти и различни хидравлични и пневматични компоненти. Може да понесе запечатването на фиксирани, възвратно-постъпателни и въртеливи движения. При уплътняването на механични продукти, O-пръстен гумен уплътнителен пръстен представлява повече от 50 процента; Устойчивостта на висока температура е по-добра от силиконовия каучук, със силна химическа устойчивост.
В ежедневната ни работа течове възникват по време на статично тестване на инсталацията. След инсталирането и пускането в експлоатация на механичното уплътнение обикновено е необходимо да се проведе статичен тест, за да се проучи количеството на теча. Ако течът е малък, това се дължи най-вече на проблеми с уплътнителния пръстен на динамичния или статичен пръстен; Когато изтичането е голямо, това показва, че има проблем между динамичните и статични двойки сблъсъци на пръстени. На базата на изследване на количеството на теча и идентифициране на позицията на теча, завъртете ръчно превозното средство за изследване. Ако няма значителна промяна в количеството на теча, има проблем със статичните и динамичните пръстеновидни уплътнения; Ако има значителна промяна в изтичането по време на завъртане, може да се заключи, че има проблем с двойката динамичен и статичен пръстен; Ако изтичащата среда избухне по аксиалната посока, има много проблеми с уплътнителния пръстен на динамичния пръстен. Ако изтичащата среда избухне около или изтече от отвора за водно охлаждане, това се дължи най-вече на повреда на уплътнителния пръстен на статичния пръстен.
Каналите за изтичане на О-пръстен от флуорен каучук също могат да съществуват заедно, но обикновено има първични и вторични разлики. Само чрез внимателно проучване и запознаване със структурата можете да ги идентифицирате правилно. Теч по време на пробна работа. След преминаване на статичния тест, центробежната сила, генерирана от високоскоростно въртене по време на работа на механичното уплътнение за помпата, ще ограничи изтичането на средата. Следователно, по време на пробната експлоатация, изтичането на механичното уплътнение по време на почистването на вал до вал и повредата на уплътнението на крайния капак са основно причинени от разрушаването на динамичните и статични двойки сблъсък на пръстена.